Zakończyły się pierwsze Regaty Wstępne 38. America’s Cup. Najlepiej żeglowali Włosi z Luna Rossa i w finale pokonali załogę Emirates Team New Zealand.
Tekst: Waldemar Heflich
Zdjęcia: materiały prasowe ETNZ/America’s Cup
Oto zespoły i ich załogi:
1. Emirates Team New Zealand NZL – Nathan Outteridge, Seb Menzies, Andy Maloney, Iain Jensen.
2. Emirates Team New Zealand NZL W&Y – Erica Dawson, Jake Pye, Serena Woodall, Josh Armit.
3. GB 1 – Dylan Fletcher, Ben Cornish, Andrea Tesei, Bleddyn Mon
4. GBR W&Y Athena Pathway – Hannah Mills, Ellie Aldridge, am Web, Matt Beck
5. La Roche-Posay Racing Team FRA – Quentin Delapierre, Diego Botin, Florian Trittel, Timothé Lapauw.
6. Tudor Team Alinghi SUI – Paul Goodison, Phil Robertson, Nicolas Rolaz, Pietro Sibello.
7. Luna Rossa ITA 2 – Peter Burling, Rugiero Titta, Umberto Molineris, Vittorio Bissarro.
8. Luna Rossa ITA 1 W&Y – Marco Gradoni, Margherita Porro, Maria Giubilei, Giovanni Santi.
Siódmy wyścig flotowy Regat Wstępnych rozegrano przy południowym wietrze 10-14w. Słabszy wiatr i płaska woda idealnie pasowały do rywalizacji jachtów AC40. Osiem zespołów wystartowało, ale ITA 1 W&Y dostał OCS. Po kilku minutach dostali drugą karę! I spadli na koniec stawki. Liderem wyścigu była załoga FRA. Karę dostali także Brytyjczycy GBR. Na znaku nr. 1 GBR 1 przed ITA i FRA oraz NZL W&Y i NZL. Załoga ITA 1 W&Y została zdyskwalifikowana! Na kursie z wiatrem prowadzenie utrzymywał GBR 1 Dylan Fletcher i Ben Cornish. Jachty leciały z wiatrem ok. 33-35w. Na znaku nr. 2 GBR miał 19 sekund przewagi nad ITA 2 Burling – Titta. Na trzecim miejscu żeglowali Francuzi – Delapierre i Botin. Na drugiej halsówce GBR utrzymywał prowadzenie, mając ponad 140m przewagi nad rywalami. Brytyjczycy odrabiali straty punktowe po opuszczeniu kilku wyścigów w poprzednich dniach. Na znaku nr. 3 Fletcher i Cornish mieli 16 sekund przewagi nad FRA i 17 nad ITA 2. NZL i NZL W&Y byli 37 i 42 sekund z tyłu. Na drugim kursie z wiatrem przewaga Brytyjczyków rosła z każdą chwilą. Na znaku nr. 4 GBR prowadził z przewagą 12 sekund nad FRA i 21 sekund nad ITA 2. W kursie na wiatr jachty leciały ok. 25-27w. Na dwóch ostatnich kursach sytuacja nie uległa zmianie. O drugie miejsce walczyli Francuzi i Włosi. Stawkę zamykali tak jak w poprzednich wyścigach żeglarze z Tudor Team Alinghi. Na mecie Brytyjczycy, którzy żeglowali bezbłędnie mieli 9 sekund przewagi nad ITA 2 i 11 sekund nad FRA. To był bardzo zacięty pojedynek o drugie miejsce! Załoga obrońców Pucharu NZL Outteridge i Menzies, ukończyła wyścig na czwartym miejscu ze stratą 30 sekund. Brawa dla załogi GBR – Dylan Fletcher, Ben Cornish, Andrea Tesei, Bleddyn Mon. Można tylko żałować, że z powodów technicznych nie startowali w poprzednich wyścigach! Powody do radości miał w końcu szef zespołu GBR 1 sir Ben Ainslie…
Ósmy wyścig flotowy miał zdecydować, które zespoły popłyną w wielkim finale! Wiatr wiał z południa z szybkością ok. 12w. Dwa zespoły z Włoch i zespół NZL mieli walczyć o miejsca w finale… Start była bardzo agresywny i ITA W&Y za lot lewym halsem przed dziobami rywali dostali karę! dostał karę. Było sporo protestów! Na czele stawki płynął zespół ITA 2 Burling i Titta. Gonili ich FRA i GBR 1. Na znaku nr. 2 ITA 2 miał ten sam czas co FRA. Trzeci był NZL W&Y, a czwarty NZL. Na kursie z wiatrem na trzecie miejsce wyszli Brytyjczycy. Na zanku nr. 3 ITA 2 12 sekund przed FRA i 12 przed GBR i 18 przed NZL. Kary dostali FRA i GBR za zbyt agresywne okrążanie znaku. Na kursie na wiatr Burling i Titta utrzymywali przewagę. Francuzi i Brytyjczycy odpierali ataki Nowozelandczyków i Szwajcarów. Każdy chciał się pokazać w ostatnim wyścigu flotowym tych regat. Na znaku nr. 3 Włosi z ITA 2 byli 14 sekund przed FRA i 24 sekundy przed Tudor Team Alinghi. Przewaga załogi ITA 2 Burling i Titta rosła z każdą chwilą! Na znaku nr 4 wynosiła 14 sekund nad FRA i 26 sek. nad SUI oraz 30 sek. nad GBR i 31 sek. nad NZL. Trwała zacięta walka o każde miejsce! Jachty mijały się przy znakach i po zwrotach bardzo blisko! Wszystko na granicy bezpieczeństwa i sędziowskich kar! Na piątym znaku ITA 2 miał 12 sekund przewagi nad FRA i leciał z wiatrem do mety! Szwajcarzy i Brytyjczycy walczyli o trzecie miejsce. Na czwartej pozycji ambitnie ścigali ich Nowozelandczycy. Po finiszowym kursie z wiatrem sytuacja w stawce nie uległa zmianie. Na mecie pierwsi byli Włosi ITA 2 Burling i Titta 11 sekund przed FRA Delapierre i Botin. To było pierwsze zwycięstwo tej załogi w regatach! Na trzecim miejscu dopłynęli GBR 1 i SUI z 35 sekundami straty. Tym samym do wielkiego finału awansowały załogi NZL Outteridge i Menzies oraz ITA 2 Burling i Titta. Peter Burling wybrał start lewym halsem!
Czy Finał Regat Wstępnych jest zapowiedzią wielkiego finału 38. America’s Cup w Neapolu w 2027 roku?! Załoga Emirates Team New Zealand miała teraz rywalizować z Luna Rossa, którzy należą do największych faworytów tej rywalizacji. Burling i Outteridge w Barcelonie w 2024 roku zdobyli wspólnie Puchar Ameryki, teraz staną do walki przeciwko sobie!
W finale w Cagliari wiatr wiał z szybkością 14w. W pole startowe NZL wpływał prawym halsem. Jak tego wymaga match racing rozpoczęło się od zwrotów i wytracania czasu. ITA doskonale wystartował o czasie, a NZL zaliczył splashdawn i dostał karę za falstart! Przewaga Burlinga i Titty urosła błyskawicznie do ponad 100m. Jacht Włochów był na korzystnej nawietrznej pozycji i trzymał rywala w szachu. W połowie halsówki przewaga ITA wynosiła 133m. Jachty leciały na wiatr 22-25w. Obie załogi robiły precyzyjne zwroty przez sztag. Na znaku nawietrznym nr. 1 ITA miał 13 sekund przewagi. Na kursie z wiatrem Peter Burling, Rugiero Titta, Umberto Molineris, Vittorio Bissarro powiększali przewagę. W połowie tego odcinka wynosiła ona ok.170m. Na znaku zawietrznym nr. 2 przewaga Włochów wynosiła 16 sekund. Czy na drugiej halsówce Outteridge i Menzies odrobią straty?! Burling i Titta cały czas pilnowali rywali i utrzymywali swój jacht po nawietrznej. W połowie halsówki ich przewaga wynosiła 145m. Załoga NZL żeglowała w zakłóconym wietrze i miała niewielkie szanse na zmianę sytuacji na trasie. Na znaku nr. 3 pierwsza była załoga ITA, a ich przewaga wynosiła 15 sekund. Na kursie z wiatrem odległość między jachtami urosła do 250m, a następnie do ponad 350m. Na znaku nr. 4 ITA miał 16 sekund przewagi, ale stracił sporo po spadnięciu z foili przy wejściu na znak! Do ostatniego znaku nawietrznego trwał zacięty pościg Nowozelandczyków. Niestety Burling i Titta rozgrywali klasyczny match racing. Na każdy zwrot NZL odpowiadali zwrotem i utrzymywali bezpieczne prowadzenie. Na znaku nawietrznym nr. 5 mieli 25 sekund przewagi. Na ostatnim kursie z wiatrem nic się już nie wydarzyło! Jachty pewnie wykonywały zwroty przez rufę. Na mecie Luna Rossa ITA 2 – Peter Burling, Rugiero Titta, Umberto Molineris, Vittorio Bissarro mieli 33 sekundy przewagi nad załogą NZL – Nathan Outteridge, Seb Menzies, Andy Maloney, Iain Jensen.
Kolejne Regaty Wstępne odbędą się we wrześniu w Neapolu.
